国际接轨，是曾经和现在的官方时髦用语。

我们的公仆们（实质上是官老爷们）出台一个什么措施，或者是不出台一个什么措施，都会以“国际接轨”来冠冕堂皇的应对我们这些主人们（其实是草民）的质疑。

比如说老百姓意见最大的价格体制，对某些利益集团有利而对老百姓有害的，他们就哭着闹着要和国际接轨，而对那些有损特殊集团而对老百姓有好处的，他们基本上就是顾左右而言他，什么为人民服务，见马克思去吧。

看看现实，我们能说什么呢？

利为谁所谋？有时候对比一下宣传报道和民生实际，真令人感到一种莫名的寒意和绝妙的讽刺。

最近从中央到地方，无不在为扩大内需而大手笔的制造着花钱的蓝图。有的省要投资数千亿建设城际轨道交通，有的则把建了没有几年的高等级路面毁掉建设立交桥建设高楼大厦……老百姓依然贫困。真不敢想象，老百姓们勒紧裤腰带穷得叮当响的去坐豪华地铁是什么滋味？

既然是为人民服务，为什么要把人民的呼声当成耳旁风？要不，干脆不再提这个听起来很美但却让人很不舒服的口号了。

既然说到与国际接轨，本博客并非空穴来风，是因为刚刚看到发改委的一位官员发表了关于和国际接轨的一套高论。据2008-11-19《第一财经日报》报道：国家发改委能源研究所所长韩文科昨日表示，国内成品油将肯定降价，但不会建立与国际油价联动的成品油价格机制。针对成品油价格与国际油价的实时联动机制，韩文科表示，这种机制短期内不会建立起来。因为联动机制背后的潜台词是价格一步到位，与国际油价接轨。但中国是发展中国家，什么价格都与国际接轨，这不太现实。

好一个“发展中国家什么价格都和国际接轨，这不太现实”

我想问一问这位韩先生：为什么高油价和国际接轨就是现实的，而国际油价大跌却不和国际接轨？为什么不现实，是不是因为如果现实了，就没有办法公开的从老百姓的口袋里掏钱了？

是啊，发改委领导还知道我们是发展中国家，我不明白，发展中国家的油价比发达国家的油价高出百分之五十以上（这是官方数字，如果加上养路费，如果考虑到油的质量差异，我们国家的油价要高出美国一倍以上），这又作何解释？

这只能解释为：我们发展中国家中国，要比发达国家美国牛逼得多，不是我们和他们接轨，应该是他们和我们接轨。